Anfavea quer cotas para frear entrada de carros chineses no Brasil
Montadoras e fabricantes de autopeças propõem limitar a 75-90 mil unidades ao ano os veículos importados da China, com sobretaxas para importados
A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) levou ao governo federal um pacote de medidas para reduzir drasticamente a entrada de carros importados, especialmente os fabricados na China. A proposta, apresentada em Brasília com participação de montadoras associadas, busca proteger a indústria brasileira da concorrência dos veículos asiáticos que explodem em vendas no mercado nacional.
O plano inclui dois eixos principais. Primeiro, uma sobretaxa para veículos importados, cujo percentual dependerá de estudos sobre as diferenças de competitividade entre carros produzidos aqui e no exterior. A contribuição também poderia alcançar autopeças e componentes. Segundo, uma cota anual para carros chineses: entre 75 mil e 90 mil unidades por ano. Para dimensionar o impacto, basta notar que nos nove primeiros meses de 2026, quase 255 mil veículos chineses prontos foram importados.
A medida é controversa. Críticos alertam que reduzir a concorrência pode afetar os preços. Sem pressão de importados mais competitivos, montadoras podem perder incentivo para manter preços acessíveis, impactando tanto os veículos importados quanto os fabricados no Brasil. Por outro lado, a indústria nacional argumenta que precisa de proteção para manter investimentos e empregos.
O contexto é tenso: o Brasil virou o maior comprador mundial de carros chineses em 2026, enquanto as vendas desses fabricantes caem em seus mercados internos. O governo já cobra tarifa de 35% sobre elétricos e híbridos importados prontos desde julho, mas as montadoras e fornecedoras de autopeças querem medidas mais duras.